மின்சார ஏற்றத்தின் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள், முன்னேற்ற நடவடிக்கைகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் என்ன

1, ஹாய்ஸ்ட் கிரேன் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற கோன் பிரேக் மோட்டாரை சக்தி சாதனமாகப் பயன்படுத்துவதால், மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் இயங்கும் திசையானது மின்சார விநியோகத்தின் கட்ட வரிசையுடன் தொடர்புடையது.மின் விநியோகத்தின் கட்ட வரிசை மாறும்போது, ​​மோட்டாரின் இயங்கும் திசையானது அசல் திசைக்கு எதிர்மாறாக இருக்கும்.இந்த நேரத்தில், ஆபரேட்டர் சுவிட்சின் "டவுன்" பொத்தானை அழுத்தினால், ஸ்ப்ரேடர் உயரும், மேலும் உயரும் வரம்பு நிலையின் வரம்பு வேலை செய்யாது, எனவே விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது.டிரம் நசுக்குதல், கொக்கி குழுவின் வெளியேற்றம் மற்றும் சிதைவு, கம்பி கயிறு முறிவு போன்ற விபத்து விபத்துக்கள் தவறான கட்டத்தால் ஏற்படும்.இருப்பினும், தற்போது தயாரிக்கப்பட்டு, என் நாட்டில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிடி மற்றும் எம்டி எலக்ட்ரிக் ஹொயிஸ்ட்கள் தவறான கட்ட தோல்வி பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் (மின்சார ஏற்றி தரநிலையில் நிறுவப்பட வேண்டும்) பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் சில மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளும் உள்ளன.கணக்கெடுப்பு பின்னூட்ட புள்ளிவிவரங்களில், கயிறு வழிகாட்டி மற்றும் தீ வரம்பு நிலை காரணமாக ஏற்படும் தோல்வி குறைபாடுகள் 20.3% மற்றும் 17.1% என கண்டறியப்பட்டது.கூடுதலாக, கடந்த 1 வருடத்தில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட மின் தூக்கியின் பயன்பாட்டில், கட்ட வரிசை பாதுகாப்பு இல்லாததால், 30.5% முதலிடம் வகிக்கிறது.தவறான கட்டத்தால் ஏற்படும் தூக்கும் காயம் விபத்தைத் தடுக்க, தவறான கட்ட செயலிழப்பு பாதுகாப்பை மின்சார ஏற்றி கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில் சேர்க்க வேண்டும்.மின்சாரம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் வரை கிரேன் வேலை செய்ய முடியாது.இந்த வழியில், மின்சார விநியோகத்தின் தவறான கட்டத்தால் ஏற்படும் ஏற்றத்தைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், கட்டம் இல்லாதபோது மோட்டார் எரிவதைத் தடுக்கலாம்.

2, பயண சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் தவறு குறைபாடுகள் 2.1% தவறு பாகங்களுக்கு காரணமாகின்றன.மின்சார ஏற்றத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சக்கர விளிம்பு மற்றும் சக்கர ஜாக்கிரதையின் உடைகள் காரணமாக, சக்கரத்திற்கும் பாதைக்கும் இடையிலான இடைவெளி படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது.இந்த நேரத்தில் இயங்கும் இடைவெளியை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், மின்சார ஏற்றம் பாதையில் இருந்து விழுந்து, தூக்கும் காயம் விபத்தை ஏற்படுத்தலாம்.அதே நேரத்தில், சக்கரம் மற்றும் அச்சின் சட்டசபை நிலையின் சிறப்பு காரணமாக, அச்சின் கிராக் கண்டுபிடிக்க எளிதானது அல்ல.விரிசலை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாத போது, ​​அச்சு உடைந்து விழுந்து விபத்தை ஏற்படுத்தலாம்.இதனால் ஏற்படும் மின்சார ஏற்றி விழுந்து விபத்து ஏற்படுவதைத் தடுக்க, மின் ஏற்றத்தின் பொருத்தமான இடத்தில் ஒரு ஆண்டி-ஷாஃப்ட் பிரேக்கிங் பாதுகாப்பு சாதனத்தைச் சேர்க்கலாம்.கடுமையான காயம் விபத்துக்களின் நிகழ்வு.

3, ஜிபி 6067-1985 "ஹைஸ்டிங் மெஷினரிக்கான பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின்" விதிகளின்படி, மின் தூக்கி இயங்கும் பாதையின் முடிவில் பஃபர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும், ஆனால் நிறுவல் இடத்திற்கு குறிப்பிட்ட ஏற்பாடு எதுவும் இல்லை.தற்போது, ​​​​எனது நாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார ஏற்றத்தின் தாங்கல் பொதுவாக ஐ-பீமின் நடுப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.மின் தூக்கியின் இயங்கும் சக்கரம் இடையகத்துடன் மோதும்போது, ​​தாங்கல் ஆற்றலை உறிஞ்சும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் ஹாய்ஸ்ட் கட்டமைப்பின் சிறப்பு காரணமாக, இயங்கும் சக்கர விளிம்பு இடையகத்துடன் மோதும்போது, ​​மந்தநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், சக்கர விளிம்பு தாங்கலை மிகவும் தீவிரமாக அணிகிறது.மின்சார ஏற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்கிய பிறகு, இடையகமானது அதன் அசல் மதிப்பை இழக்கும்.சில வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மின்சார ஏற்றத்தின் செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பற்ற காரணிகளை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் நிலைத்தன்மை கடுமையாக குறைகிறது.இந்த செயலிழப்பைத் தடுக்க, I-பீமின் கீழ் மேற்பரப்பில் தாங்கியின் நிறுவல் நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் பஃபர் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஹோஸ்ட் சஸ்பென்ஷன் காது தகடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மோதலை பஃபர் செய்ய பயன்படுத்தலாம், இதன் மூலம் சேவையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும். தாங்கல் வாழ்க்கை.

4, மின்சார ஏற்றத்தின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, சிடி-வகை கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றத்தின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு டிவி வகை கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் தோற்றம் மோசமாக உள்ளது, வட்ட அமைப்பு நிறுவலுக்கு சிரமமாக உள்ளது மற்றும் போக்குவரத்து, மற்றும் மின்சார ஏற்றத்தின் வடிவம் மோசமாக உள்ளது.கட்டுப்பாடுகள் அடிப்படை வகை மாற்றங்களை கடுமையாக தடுக்கின்றன.மற்றும் வெளிநாட்டு கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றிகள் பெரும்பாலும் சதுர அமைப்பு வடிவமைப்பில் உள்ளன, இது அழகாகவும் நிறுவவும் எளிதாகவும் மட்டுமல்லாமல், மட்டு வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றது, இது அடிப்படை வகைகளின் கலவை மற்றும் மாற்றத்திற்கு வசதியானது, இது நோக்கத்தை பெரிதும் விரிவுபடுத்துகிறது. பயன்பாடு.உயர்தர மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு கம்பி கயிறு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.GB/T 3811-2008 "கிரேன்களின் வடிவமைப்பிற்கான குறியீடு" இன் நிலையான தேவைகளின்படி, இழுவிசை வலிமையின் பாதுகாப்பு காரணியை திருப்திப்படுத்தும் முன்மாதிரியின் கீழ், எஃகு கம்பி கயிற்றின் விட்டம் முடிந்தவரை குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பொருத்தமானது டிரம் விட்டம் மற்றும் கம்பி கயிறு விட்டம் பயன்படுத்த வேண்டும்.முழு இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் எடையைக் குறைப்பதற்காக, கப்பி விட்டம் மற்றும் கம்பி கயிற்றின் விகிதம் மற்றும் விகிதம்.வடிவ வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய வட்ட வடிவமைப்பை மாற்றவும், ஒரு சதுர அமைப்பு, மட்டு வடிவமைப்பு, கூறுகளின் பல்திறமையை அதிகரிக்கவும், அசல் மோட்டார்-இடைநிலை தண்டு-குறைப்பான்-ரீல் வடிவத்திலிருந்து ஒரு மோட்டாராக அமைப்பை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்சார கம்பி கயிறு ஏற்றி உயரத்தை மேம்படுத்தவும், அதிவேக ஷாஃப்ட் லாங் ஷாஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷனைத் தவிர்க்கவும், இயங்கும் நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், கப்பி உருப்பெருக்க வரம்பை அதிகரிக்கவும், ஸ்டாண்ட் வரம்பை மேம்படுத்தவும் ரீட்யூசர்-ரீல் ஏற்பாடு நன்மை பயக்கும். தனியாக பயன்படுத்த.

5, மின்சார ஏற்றத்தில் துணை மோட்டாரில் குறைபாடுகள் உள்ளன.மோட்டரால் ஏற்படும் தவறு குறைபாடுகள் 6.6% என்று தவறு நிகழ்வு அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடியும்.சிடி வகை கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட கூம்பு ரோட்டார் மோட்டார் காரணமாக, ஒற்றை வேகம் 4 நிலைகள், இரட்டை வேகம் தாய் இயந்திரத்தின் 1/10 ஆகும், அதே நேரத்தில் வெளிநாட்டு கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றி மோட்டார் 2-துருவ மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மற்றும் இரட்டை வேகம் இரட்டை முறுக்கு மற்றும் மாறி நிலைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.இந்த வழியில், கட்டமைப்பு எளிமையானது, அளவு சிறியது, மற்றும் சுய எடை குறைவாக உள்ளது, இது உற்பத்தி செலவைக் குறைக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்.கூடுதலாக, வெளிநாட்டு கம்பி கயிறு மின் ஏற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​CD-வகை கம்பி கயிறு மின்சார ஏற்றி பொருத்தும் மோட்டாரின் காப்பு நிலை, பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே பெரிய இடைவெளி உள்ளது.பல்வேறு வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுப்பதில் 2, 4 மற்றும் 6-துருவ கூம்பு ரோட்டர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.மோட்டரின் இன்சுலேஷன் நிலை F மற்றும் H ஆக அதிகரிக்கப்படுகிறது, பாதுகாப்பு நிலை IP54 ஆக அதிகரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு கூறுகளுடன் வழங்கப்படுகிறது.மோட்டாரின் வடிவமைப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தித் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதோடு, மோட்டாரின் இரைச்சலைக் குறைப்பதையும் வடிவமைப்பில் இருந்து கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் காற்று குழாய்கள் எடி மின்னோட்ட இரைச்சல் அளவைக் குறைப்பதைக் கவனியுங்கள்.ஒற்றை இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த, மோட்டாரின் வடிவமைப்பு வேலை நிலைப் பிரிவின் கொள்கையையும் பின்பற்ற வேண்டும்.

6, ஏசி கான்டாக்டரால் ஏற்படும் தவறு குறைபாடுகள் 10.3% என்று தவறு இடத்திலிருந்து பார்க்க முடியும்.தற்போதுள்ள எலக்ட்ரிக் ஹாய்ஸ்ட் கான்டாக்டரின் தொடர்புகள் எளிதில் எரிந்துவிடும்.காரணம், மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய கால கடமையுடன் மோட்டரின் சமமான வெப்ப மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது.கூடுதலாக, மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கம்யூடேஷன் மிக வேகமாக உள்ளது, மேலும் தொடர்புதாரரின் ஆர்க் ஃப்ரீவீலிங், கட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாகி, தொடர்புகொள்பவரின் தொடர்புகளை எரிக்க வாய்ப்புள்ளது.பொதுவாக, மோட்டரின் வேலை மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட குறைவாக உள்ளது, இருப்பினும் தொடக்க மின்னோட்டமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 4 முதல் 7 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நேரம் மிகக் குறைவு, மற்றும் தொடர்புகளுக்கு சேதம் பெரியதாக இல்லை.காண்டாக்டரை வடிவமைக்கும் போது, ​​மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட தொடர்பு திறன் அதிகமாக இருக்கும் வரை.1. 25 முறை.இருப்பினும், எலெக்ட்ரிக் ஹோஸ்ட் மோட்டார் என்பது ஒரு சிறப்பு வேலை நிலையில் உள்ள ஒரு மோட்டார் ஆகும், அதிக சுமையின் கீழ் அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல், தலைகீழ் இணைப்பு பிரேக்கிங் மற்றும் மோசமான வெப்பச் சிதறல்.எனவே, மின்சார ஏற்றித் தொடர்புகொள்பவரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பொதுவான மோட்டார் வடிவமைப்பின் படி, அது மின்சார ஏற்றத்தின் உண்மையான வேலை பண்புகளை சந்திக்கவில்லை, மேலும் தொடர்புகொள்பவரின் எரிதல் தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும்.பெரிய திறன் கொண்ட காண்டாக்டர், எலக்ட்ரிக் ஹாய்ஸ்ட் ஷாக் லோட் மற்றும் ஹெவி லோட், அடிக்கடி ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டாப் ஆகியவற்றை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

7, மின்சார பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் மின்சார ஏற்றம் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.மேல் மற்றும் கீழ் வரம்பு பாதுகாப்புடன் கூடுதலாக, அதிக சுமை பாதுகாப்பு, கட்ட தோல்வி பாதுகாப்பு மற்றும் மின்னழுத்த இழப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவை சேர்க்கப்பட வேண்டும்.இரட்டை பிரேக் (மோட்டார் கோன் பிரேக் வீல் பிரேக் + அதிவேக ஷாஃப்ட் இழப்பீடு பிரேக்), 3 பிரேக் கோன் பிரேக் வீல் பிரேக் + அதிவேக ஷாஃப்ட் இழப்பீட்டு பிரேக் + பாதுகாப்பு கேட் ரீல் போன்ற பல பிரேக்கிங் செயல்பாடுகளுடன் மாதிரிகளை உருவாக்கவும்.கயிறு வழிகாட்டியின் பொருள் தேர்வில், கயிறு வழிகாட்டியின் சேதத்தால் ஏற்படும் டாப்பிங் போன்ற விபத்துகளைத் தடுக்க, அதிக தேய்மானம் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட கயிறு வழிகாட்டி பொருளை முடிந்தவரை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.